ข่าว

หลักการทำงานของตลับลูกปืนแบบไร้ถังสำหรับรถบรรทุก

 

ตลับลูกปืนแบบไม่มีถังสำหรับรถบรรทุกเป็นตลับลูกปืนแบบหมุนเป็นหลักตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวสองแถวปัญหาที่พบได้บ่อยในตลับลูกปืนแบบไม่มีถังน้ำมันคือความร้อนสูงเกินไป ด้านล่างนี้ เราจะอธิบายโครงสร้าง หลักการทำงาน และสาเหตุของความร้อนสูงเกินไปในตลับลูกปืนแบบไม่มีถังน้ำมันสำหรับรถบรรทุก และหารือเกี่ยวกับมาตรการที่เกี่ยวข้องเพื่อลดความเสียหายของตลับลูกปืน

 

1. โครงสร้างของตลับลูกปืนแบบไม่มีถังเก็บน้ำมัน

ส่วนประกอบหลักของตลับลูกปืนแบบไม่มีถังเก็บน้ำมันประกอบด้วยเจ็ดส่วน ได้แก่ 1. ฝาปิดซีล 2. วงแหวนรอบนอก 3. ลูกกลิ้ง 4. กรงเหล็กพลาสติก 5. วงแหวนรอง 6. วงแหวนรอบใน 7. ชุดประกอบฝาปิดซีล อุปกรณ์เสริมประกอบด้วย ฝาครอบด้านหลัง ฝาครอบด้านหน้า แผ่นทำเครื่องหมาย สลักเกลียว วงแหวนซีล และแผ่นป้องกันการคลายตัว

 

2. หลักการทำงานของตลับลูกปืนแบบไม่มีถังเก็บน้ำมัน

 

โครงสร้างโดยทั่วไปของตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งประกอบด้วยวงแหวนด้านใน วงแหวนด้านนอก ลูกกลิ้ง กรง และวงแหวนรองตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งตลับลูกปืนทำหน้าที่ส่งแรงและทำให้เกิดการหมุนโดยการกลิ้งของชิ้นส่วนลูกกลิ้งระหว่างวงแหวนด้านในและด้านนอก วงแหวนด้านในจะแนบสนิทกับแกนหมุน เมื่อล้อหมุน วงแหวนด้านในจะหมุนไปพร้อมกับแกนหมุน นำทางให้ชิ้นส่วนลูกกลิ้งหมุนรอบแกนของตัวเองและหมุนไปตามรางของวงแหวนด้านในและด้านนอก ตลับลูกปืนมีระยะห่างในแนวรัศมีและแนวแกนเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนลูกกลิ้งสามารถหมุนได้อย่างอิสระ การเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างชิ้นส่วนลูกกลิ้งและวงแหวนด้านในและด้านนอกเป็นการหมุนทั้งหมด ไม่ใช่การเลื่อน กรงจะรักษาตำแหน่งของชิ้นส่วนลูกกลิ้ง ป้องกันการเอียงและการชนกัน และทำให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนลูกกลิ้งกระจายตัวอย่างสม่ำเสมอไปตามราง

 

3. สาเหตุที่ทำให้ตลับลูกปืนร้อนเกินไปขณะใช้งาน:

1. คราบไขมันมากเกินไป

2. จาระบีไม่เพียงพอหรือเสื่อมสภาพ

3. ระยะห่างตามแนวแกนไม่เพียงพอ

4. สิ่งแปลกปลอมภายในตลับลูกปืน

5. ความเสียหายภายในของตลับลูกปืน

1) วัสดุหรือการอบชุบความร้อนที่ไม่ได้มาตรฐาน

2) การกระแทกที่ไม่เหมาะสมระหว่างการประกอบ การถอดประกอบ การทำความสะอาด การจัดการ หรือการใช้งาน

3) การประกอบที่ไม่พอดีระหว่างวงแหวนด้านในกับเพลา หรือระหว่างวงแหวนด้านนอกกับฐานรองตลับลูกปืน

4) ความเสียหายภายนอกเฉพาะจุด การกัดกร่อน การรับน้ำหนักไม่สม่ำเสมอ หรือการรับน้ำหนักเกิน

5) ความเสียหายจากความล้าตามปกติของวัสดุ

 

6. สภาพโบกี้ไม่ดี

 

4. มาตรการลดความเสียหายของตลับลูกปืน

 

4.1 ควบคุมคุณภาพการผลิตและการบำรุงรักษาของชุดล้อและแชสซีอย่างเข้มงวด

 

4.2 ดำเนินการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของระบบเบรกของรถไฟ

 

4.3 เสริมสร้างความร่วมมือระหว่างหน่วยงานต่างๆ โดยกำหนดให้พนักงานขับรถไฟและลูกเรือใช้ระบบเบรกของรถไฟตามความจำเป็น และหลีกเลี่ยงการใช้เบรกฉุกเฉินโดยไม่จำเป็น

 

เพิ่มความรับผิดชอบ ตั้งใจทำงาน และหลีกเลี่ยงการเติมลมเบรกมากเกินไปในระหว่างการเติมลม ตรวจสอบและปรับอุปกรณ์ทดสอบรถไฟและวาล์วควบคุมแรงดันลมของหัวรถจักรอย่างระมัดระวังเพื่อขจัดข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น แผนกบำรุงรักษาทางรถไฟควรเสริมสร้างการบำรุงรักษาทางรถไฟให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการจราจรและปรับปรุงคุณภาพทางรถไฟอย่างต่อเนื่อง ในระหว่างการสับเปลี่ยนขบวนรถที่สถานี ให้ควบคุมความเร็วของรถไฟและลดการใช้เบรกที่ล้อ หากเป็นไปได้ ให้ติดตั้งอุปกรณ์ลดความเร็วแบบทำลายล้อบนทางรถไฟ เมื่อบรรทุกสินค้า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการบรรทุกสม่ำเสมอและป้องกันการบรรทุกเกินพิกัด การบรรทุกไม่สม่ำเสมอ และการบรรทุกกระจุกตัว

 

3.4 ปรับปรุงระบบเบรกและระบบช่วงล่างของรถยนต์อย่างต่อเนื่อง

 

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของการเพิ่มความเร็วสูง 1) ควรเลิกใช้เบรกแบบ GK โดยเร็วที่สุด ควรทยอยเลิกใช้เบรกแบบ 103 และควรปรับปรุงเบรกแบบ 120 เพื่อให้มั่นใจว่าประสิทธิภาพการเบรกโดยรวมของรถไฟมีความสอดคล้องกันและซิงโครไนซ์ 2) ควรปรับปรุงโครงสร้างของโบกี้เพื่อลดการสั่นสะเทือนและเพิ่มเสถียรภาพในการวิ่ง ตัวอย่างเช่น เพื่อเพิ่มเสถียรภาพของเฟรมด้านข้าง ควรเพิ่มอุปกรณ์รองรับที่คล้ายกับแผ่นรองรับสปริงระหว่างเฟรมด้านข้างทั้งสอง ควรเพิ่มตลับลูกปืนด้านข้างแบบไฮดรอลิกหรือแผ่นรองตลับลูกปืนด้านข้างแบบยางที่ตลับลูกปืนด้านข้างเพื่อลดช่องว่างระหว่างตลับลูกปืนด้านบนและด้านล่าง หรือจัดให้มีตลับลูกปืนด้านข้างแบบไร้ช่องว่าง ควรเพิ่มแผ่นรองลดแรงสั่นสะเทือนแบบยางระหว่างเฟรมด้านข้างและอานรับน้ำหนักเพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัสที่แข็งระหว่างชิ้นส่วนและการสั่นสะเทือนหรือการเคลื่อนที่มากเกินไปในระหว่างการใช้งาน ซึ่งจะช่วยลดแรงแข็งที่ไม่จำเป็นระหว่างล้อและราง