ข่าว

แบริ่งรองรับ VS แบริ่งรับแรงผลัก

 

1. ตลับลูกปืนรองรับและหน้าที่ของมัน

ตลับลูกปืนรองรับแบริ่งหลักเป็นส่วนประกอบสำคัญของกังหันไอน้ำ เรียกอีกอย่างว่าแบริ่งรัศมี

หน้าที่ของตลับลูกปืนคือการรองรับน้ำหนักทั้งหมดของโรเตอร์และแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่เกิดจากความไม่สมดุลของมวลโรเตอร์ และเพื่อกำหนดตำแหน่งรัศมีที่ถูกต้องของโรเตอร์ภายในกระบอกสูบ เนื่องจากตลับลูกปืนแต่ละตัวต้องรับภาระสูงและเพลาหมุนด้วยความเร็วสูง ตลับลูกปืนของกังหันไอน้ำจึงใช้ตลับลูกปืนแบบเลื่อนชนิดเพลาตามหลักการหล่อลื่นด้วยของเหลว ฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นที่มีแรงดันจะก่อตัวขึ้นระหว่างเพลาและตลับลูกปืน ทำให้เกิดแรงเสียดทานของของเหลวเพื่อรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและเสถียรของกังหันไอน้ำ

 

แบริ่งหลักของกังหันไอน้ำมีสี่ประเภทหลัก ได้แก่ แบริ่งรองรับแบบเปลือกทรงกระบอก แบริ่งรองรับแบบเปลือกทรงรี แบริ่งรองรับแบบลิ่มสามจุด และแบริ่งรองรับแบบแผ่นเอียง

 

2. หน้าที่ของแบริ่งรับแรงดัน

หน้าที่ของแบริ่งรับแรงผลักคือการรับแรงผลักตามแนวแกนของโรเตอร์ในระหว่างการทำงาน และเพื่อกำหนดและรักษาตำแหน่งสัมพัทธ์ตามแนวแกนของโรเตอร์และกระบอกสูบของกังหัน

 

แบริ่งรับแรงผลักสามารถออกแบบเป็นหน่วยอิสระหรือรวมเข้ากับแบริ่งรองรับเป็นหน่วยเดียว ซึ่งเรียกว่าแบริ่งแบบผสม (แบริ่งรับแรงผลักและรองรับแบบผสม)

ในเชิงโครงสร้าง ตลับลูกปืนสามารถเป็นแบบหลายส่วนหรือแบบรูปทรงภาคส่วน ปัจจุบันแบบที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดคือตลับลูกปืนรูปทรงภาคส่วน ส่วนประกอบหลักได้แก่ แผ่นทำงาน แผ่นไม่ทำงาน แผ่นปรับตั้ง และแหวนยึด

 

ด้านข้างทั้งสองของแผ่นรับแรงผลัก จะมีการติดตั้งแผ่นรองใช้งานและแผ่นรองไม่ทำงานจำนวนสิบถึงสิบสองแผ่น แต่ละแผ่นจะติดตั้งอยู่บนวงแหวนยึด แผ่นรองใช้งานจะรับแรงผลักตามแนวแกนไปข้างหน้าของโรเตอร์ และแผ่นรองไม่ทำงานจะรับแรงผลักตามแนวแกนย้อนกลับ

 

โดยปกติแล้วแผ่นรองที่ไม่ทำงานของแบริ่งรับแรงผลักจะไม่รับแรงผลักใดๆ อย่างไรก็ตาม เมื่อภาระของกังหันลดลงอย่างกะทันหัน เช่น ในกรณีที่ไม่มีภาระ กังหันอาจประสบกับแรงผลักตามแนวแกนในทิศทางตรงกันข้ามกับการไหลของอากาศ ในขณะนั้น แผ่นรองที่ไม่ทำงานจะช่วยปรับสมดุลแรงผลักตามแนวแกนส่วนนี้ด้วยฟิล์มน้ำมันรูปทรงลิ่ม ป้องกันการเคลื่อนที่ไปข้างหน้ามากเกินไปของกังหัน และหลีกเลี่ยงการชนและการสึกหรอระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่และชิ้นส่วนที่อยู่กับที่

 

3. พารามิเตอร์การตรวจสอบ TSI ระหว่างการทำงานของกังหันไอน้ำ

1. อุณหภูมิของโลหะรองรับ < 105°C.

2. อุณหภูมิโลหะของแบริ่งรับแรงผลัก < 100°C.

3. อุณหภูมิพื้นผิวการทำงานของแผ่นรองรับแรงดัน < 100°C.

4. อุณหภูมิพื้นผิวที่ไม่ใช้งานของแผ่นรองรับแรงดัน < 100°C.

5. การเคลื่อนที่ตามแนวแกน < 1.2 มม. และ > -0.6 มม.

6. การขยายตัวต่างระดับของกระบอกสูบแรงดันสูงและปานกลาง < 6 มม. และ > -3 มม.

7. การสั่นสะเทือนของฝาครอบแบริ่ง < 0.05 มม. การสั่นสะเทือนของระบบเพลา < 125μm.

8. ความเบี่ยงเบนในการขยายตัวสัมพัทธ์ของกระบอกสูบด้านซ้ายและด้านขวาควรมีน้อย