การติดตั้งตลับลูกปืนลดเกียร์ตามมาตรฐานและปัญหาที่พบบ่อย

ตัวลดเกียร์เป็นอุปกรณ์หมุนชนิดหนึ่ง และตลับลูกปืนมีบทบาทสำคัญมากในการหมุนของอุปกรณ์ ดังนั้นการติดตั้งและการทดสอบตลับลูกปืนจึงมีความสำคัญมากเมื่อใช้งานตัวลดเกียร์ ในระหว่างการใช้งาน ปัญหาทั่วไปบางประการของตลับลูกปืนตัวลดเกียร์ก็เป็นปัญหาที่ทุกคนต้องพบเจอเช่นกัน และต่อไปนี้จะเป็นการแบ่งปันวิธีการติดตั้งมาตรฐานของตลับลูกปืนตัวลดเกียร์ที่เกี่ยวข้องและปัญหาทั่วไปบางประการ

การติดตั้งตลับลูกปืนเกียร์ทดรอบตามมาตรฐาน:

1. ตลับลูกปืนใหม่ควรได้รับการปรับเทียบให้ตรงกับรุ่น การตรวจสอบพื้นผิว และการวัดระยะห่างรัศมีควรเป็นไปตามข้อกำหนด และหลังจากทำความสะอาดด้วยน้ำมันก๊าดแล้ว ควรให้ความร้อนที่อุณหภูมิ 80-100 องศาเซลเซียส°โดยใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิด C และคงอุณหภูมินี้ไว้เป็นเวลา 30 นาที

2. ติดตั้งตลับลูกปืน (โดยให้ด้านที่เป็นแบบจำลองหันออก) และใช้แท่งทองแดงตีที่วงแหวนด้านในให้ชิดกับไหล่ของเพลา โดยไม่มีช่องว่าง และห้ามคลายออก หลังจากตลับลูกปืนเย็นลงแล้ว ควรหมุนตลับลูกปืนได้อย่างยืดหยุ่นด้วยมือ และกรงควรทำงานได้ตามปกติ หมุนได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีเสียงกระทบ เมื่อประกอบ ให้ใส่ใจลำดับการประกอบของแต่ละส่วนอย่างใกล้ชิดเพื่อหลีกเลี่ยงการประกอบผิดพลาดหรือการลืม

3. ค่าขีดจำกัดอุณหภูมิของแบริ่งหมุน: 80°C สำหรับตลับลูกปืนและ 65°C สำหรับตลับลูกปืนแบบเลื่อน ตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งของมอเตอร์คือ 100°ค. ตลับลูกปืนธรรมดาคือ 80°C.

ปัญหาและข้อบกพร่องที่พบบ่อยของตลับลูกปืนเกียร์ทดรอบ

1. เหตุใดตลับลูกปืนจึงต้องมีระยะห่างจากแรงผลักและระยะห่างจากการขยายตัว?

วัสดุโลหะมีคุณสมบัติในการขยายตัวเมื่อร้อนและหดตัวเมื่อเย็น และเมื่อเพลาทำงานภายใต้สภาวะอุณหภูมิที่แตกต่างกัน ความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาก็จะเปลี่ยนแปลงไปด้วย ดังนั้น เพื่อให้แน่ใจว่าแบริ่งรับแรงผลักจะสร้างฟิล์มน้ำมันแรงดัน จึงจำเป็นต้องมีช่องว่างรับแรงผลัก

 

เพื่อให้แน่ใจว่าเพลาจะไม่ถูกกีดขวางหรือจำกัดในระหว่างกระบวนการขยายตัว ซึ่งจะทำให้เกิดความเครียดสูงและส่งผลให้ตลับลูกปืนเสียหาย จึงจำเป็นต้องมีช่องว่างสำหรับการขยายตัว

 

2. การที่ระดับน้ำมันหล่อลื่นตลับลูกปืนต่ำเกินไปหรือสูงเกินไปนั้นก่อให้เกิดอันตรายอย่างไร?

หากระดับน้ำมันสูงเกินไป จะทำให้การเคลื่อนที่ของแหวนน้ำมันมีความต้านทานมากขึ้น และอาจเกิดการลื่นไถลหรือหยุดชะงักได้ แรงเสียดทานระหว่างโมเลกุลของน้ำมันจะเพิ่มอุณหภูมิของแบริ่ง ทำให้มีการรั่วไหลของน้ำมันตามช่องว่างมากขึ้น และสูญเสียพลังงานจากแรงเสียดทานของน้ำมันมากขึ้นด้วย

 

หากระดับน้ำมันต่ำเกินไป ลูกบอลหรือแหวนน้ำมันของตลับลูกปืนจะไม่สามารถลำเลียงน้ำมันได้ ส่งผลให้อุณหภูมิของตลับลูกปืนสูงขึ้นและอาจทำให้ตลับลูกปืนไหม้ได้

 

ข้อบกพร่องทั่วไปของเกียร์ทดรอบและตลับลูกปืน

1) กล่องล้อใหม่ร้อนขึ้น

2) เกียร์มีเสียงดัง

3) การรั่วซึมของน้ำมันเกียร์

หากมีข้อสงสัยใด ๆ เกี่ยวกับตลับลูกปืนเกียร์ทดรอบ โปรดติดต่อเราโดยตรง