ข่าว

ชุดตลับลูกปืนดุมล้อ

 

เดอะตลับลูกปืนล้อเป็นหนึ่งในส่วนประกอบสำคัญของรถยนต์ บทบาทหลักคือการรับน้ำหนักและให้การนำทางที่แม่นยำสำหรับการหมุนของดุมล้อ ซึ่งจำเป็นต้องรับน้ำหนักไม่เพียงแต่ในแนวแกนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแรงในแนวรัศมีด้วย

 

ตลับลูกปืนแบบดั้งเดิมสำหรับล้อรถยนต์ประกอบด้วยตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวหรือตลับลูกปืนเม็ดกลมสองชุด โดยตลับลูกปืนจะถูกติดตั้ง หล่อลื่น ปิดผนึก และปรับระยะห่างในสายการผลิตรถยนต์

 

ชุดตลับลูกปืนดุมล้อได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมมาตรฐานและตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียว ซึ่งรวมตลับลูกปืนสองชุดเข้าด้วยกัน มีประสิทธิภาพการประกอบที่ดี สามารถละเว้นการปรับระยะห่าง น้ำหนักเบา โครงสร้างกะทัดรัด รับน้ำหนักได้มาก สามารถติดตั้งจาระบีล่วงหน้าสำหรับตลับลูกปืนแบบปิดผนึก ไม่จำเป็นต้องใช้ซีลดุมล้อภายนอก และไม่ต้องบำรุงรักษา เป็นต้น ซึ่งมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในรถยนต์ และมีแนวโน้มการขยายการใช้งานไปยังรถบรรทุกอย่างค่อยเป็นค่อยไป

 

1. ชุดตลับลูกปืนดุมล้อรุ่นใหม่

 

การใช้งานล้อขับเคลื่อนรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดกลาง

 

ชุดตลับลูกปืนดุมล้อรุ่นแรกของเรายังคงเป็นรุ่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในโลก เป็นตัวเลือกอันดับแรกสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดกลางที่ต้องการล้อขับเคลื่อน

 

รุ่นแรกชุดตลับลูกปืนดุมล้อประกอบด้วยตลับลูกปืนเม็ดกลมแบบสัมผัสเชิงมุมสองแถว พร้อมวงแหวนและชุดลูกบอลที่เข้ากัน เพื่อให้มีระยะห่างตามแนวแกนที่ต้องการ มุมสัมผัสได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้มีแรงกดล่วงหน้าเฉพาะ และทนต่อสภาวะน้ำหนักบรรทุกของล้อที่เฉพาะเจาะจง คุณสมบัติหลัก ได้แก่:

 

สามารถรับแรงโมเมนต์ที่กระทำต่อแบริ่งขณะเข้าโค้งได้อย่างเหมาะสมที่สุด

กรงนี้ทำจากโพลีอะไมด์เสริมใยแก้ว

 

จาระบีประสิทธิภาพสูงสำหรับงานเฉพาะด้าน ปิดผนึกเพื่อการใช้งานตลอดอายุการใช้งาน

 

มีการออกแบบซีลที่แตกต่างกันสำหรับระบบตลับลูกปืนล้อแบบต่างๆ

 

สามารถติดตั้งวงแหวนพัลส์ ABS บนวงแหวนหมุนได้

 

2. รุ่นที่สองชุดตลับลูกปืนดุมล้อ

 

เหมาะสำหรับใช้งานกับล้อที่ไม่ใช่ล้อขับเคลื่อนและล้อขับเคลื่อนในรถยนต์ขนาดกลาง

 

ในการใช้งานชุดตลับลูกปืนดุมล้อรุ่นที่สองที่พบได้ทั่วไปนั้น จานเบรกหรือดรัมเบรกและล้อจะติดตั้งอยู่บนหน้าแปลนหมุนได้ การออกแบบชุดตลับลูกปืนดุมล้อรุ่นที่สองมีลักษณะเด่นคือวงแหวนหน้าแปลนที่มีสลักเกลียวอยู่ที่ข้อต่อ โดยทั่วไปแล้วชุดตลับลูกปืนดุมล้อรุ่นที่สองจะใช้ร่วมกับวงแหวนด้านนอกที่หมุนได้สำหรับล้อหน้าหรือล้อหลังที่ไม่ใช่ล้อขับเคลื่อน

 

3. สามรุ่นของชุดตลับลูกปืนดุมล้อ

รุ่นที่สามชุดตลับลูกปืนดุมล้อวิธีการนี้ทำได้โดยการติดตั้งหน้าแปลนในวงแหวนแบริ่งที่ไม่หมุน และหน้าแปลนอีกอันในวงแหวนที่หมุนได้ของแบริ่ง จากนั้นจึงติดตั้งวงแหวนด้านในแบบหมุนได้ขนาดเล็กไว้บนวงแหวนด้านในของหน้าแปลนแบบหมุนได้ เพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักให้สูงสุด

เหมาะสำหรับใช้งานกับล้อขับเคลื่อนและล้อที่ไม่ใช่ล้อขับเคลื่อนในรถยนต์ขนาดกลางและขนาดใหญ่

 

ในการใช้งานชุดตลับลูกปืนดุมล้อรุ่นที่สาม จานเบรกหรือดรัมเบรกและล้อจะถูกติดตั้งบนหน้าแปลนหมุนได้ หน้าแปลนหมุนได้นี้ในหลายกรณีจะถูกกลึงขึ้นหลังจากประกอบตลับลูกปืนแล้ว เพื่อให้ได้ค่าความคลาดเคลื่อนในการเบี่ยงเบนด้านข้างที่ต่ำมาก ช่วยลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนขณะเบรก

 

4. เดอะตลับลูกปืนดุมล้อชุดเซ็นเซอร์ ABS ประกอบด้วยหน้าแปลน ตัวเรือนหมุนเฟืองวงแหวน ชุดซีล และดุมล้อ โดยมีเซ็นเซอร์ ABS ติดตั้งอยู่บนดุมล้อ และเหล็กแม่เหล็กในเซ็นเซอร์ ABS ติดตั้งอยู่บนตัวเรือนหมุนเฟืองวงแหวนและประกบเข้าด้วยกัน ตัวเรือนหมุนเฟืองวงแหวนเชื่อมต่อกับหน้าแปลนอย่างแน่นหนา เซ็นเซอร์ ABS ประกอบด้วยตัวเรือน แม่เหล็ก และขดลวด โดยแม่เหล็กติดตั้งอยู่บนตัวเรือนหมุนเฟืองวงแหวนและประกบเข้ากับตัวเรือนหมุนเฟืองวงแหวน ขดลวดเชื่อมต่อด้วยสายสัญญาณและปลั๊ก ตัวเรือนหมุนเฟืองวงแหวนเชื่อมต่อกับหน้าแปลนด้วยร่องฟัน ด้านปลายของหน้าแปลนมีรูสำหรับใส่สลักเกลียว ซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับระบบกันสะเทือน อุปกรณ์เบรก และยางได้โดยตรง มีร่องฟันในรูด้านในของหน้าแปลน ซึ่งสามารถใช้กับเพลาขับความเร็วคงที่ได้ ประโยชน์ของแบบจำลองนี้คือ โครงสร้างนี้แทนที่การรวมกันของข้อต่อพวงมาลัย ดุมล้อ และลูกปืนของรถยนต์แบบเดิม โดยรวมฟังก์ชั่นของทั้งสามเข้าไว้ด้วยกัน ลดปริมาตรของโครงสร้างเดิม ลดน้ำหนัก และเพิ่มความน่าเชื่อถือได้อย่างมาก