5 ประเภทเกียร์และการใช้งานที่แตกต่างกัน

เฟืองเป็นส่วนประกอบทางกลเฉพาะที่อาจระบุได้ด้วยฟันที่แกะสลักไว้รอบพื้นผิวที่มีลักษณะกลม กลวง หรือรูปทรงกรวย และมีการกระจายตัวที่เท่ากัน เมื่อจับคู่ส่วนประกอบเหล่านี้เข้าด้วยกัน จะถูกนำมาใช้ในกระบวนการที่ถ่ายโอนการหมุนและกำลังจากเพลาขับไปยังเพลาที่กำหนด ภูมิหลังทางประวัติศาสตร์ของเกียร์นั้นมีมาแต่โบราณ และอาร์คิมิดีสหมายถึงการใช้เกียร์เหล่านี้ในสมัยกรีกโบราณในช่วงคริสตศักราช

เราจะพาคุณไปรู้จักกับเกียร์ 5 ประเภทที่แตกต่างกัน เช่น เฟืองเดือย เฟืองดอกจอก เฟืองเกลียว เป็นต้น

 

ตุ้มปี่เกียร์

เหล่านี้เป็นประเภทพื้นฐานที่สุดของเฟืองบายศรีและอัตราส่วนความเร็วคือ 1 สามารถเปลี่ยนทิศทางการส่งกำลังได้โดยไม่กระทบต่ออัตราการส่ง อาจมีการกำหนดค่าเชิงเส้นหรือแบบเกลียว เนื่องจากมันสร้างแรงผลักดันในทิศทางตามแนวแกน เกียร์ตุ้มปี่แบบเกลียวจึงมีแบริ่งแรงขับติดอยู่ด้วย เฟืองตุ้มปี่เชิงมุมจะเหมือนกับเฟืองตุ้มปี่มาตรฐาน แต่มีมุมเพลาที่ไม่ 90 องศา

 

เดือยเกียร์

เพลาขนานใช้ในการส่งกำลังโดยใช้เฟืองเดือย ฟันทั้งหมดบนชุดเฟืองเดือยจะอยู่ในแนวเส้นตรงโดยสัมพันธ์กับเพลา เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น เกียร์จะสร้างแรงปฏิกิริยาในแนวรัศมีบนเพลา แต่ไม่มีแรงในแนวแกน

 

เดือยมักจะดังกว่าเฟืองเกลียวที่ทำงานด้วยการสัมผัสระหว่างฟันเพียงเส้นเดียว เมื่อฟันชุดหนึ่งสัมผัสกับตาข่าย ฟันอีกชุดจะเร่งเข้าหาฟันเหล่านั้น แรงบิดจะถูกส่งผ่านในเกียร์เหล่านี้ได้ราบรื่นยิ่งขึ้นเมื่อมีฟันหลายซี่สัมผัสกัน

 

สามารถใช้เกียร์เดือยได้ทุกความเร็วหากไม่มีเสียงรบกวน งานที่เรียบง่ายและเรียบง่ายต้องใช้อุปกรณ์เหล่านี้

 

เกียร์เอียง

มุมเอียงมีพื้นผิวที่แหลมคล้ายกรวยและมีฟันวิ่งไปตามด้านข้างของกรวย สิ่งเหล่านี้ใช้เพื่อถ่ายโอนแรงระหว่างสองเพลาในระบบ จัดเรียงตามหมวดหมู่ต่อไปนี้: เฟืองเกลียว, เฟืองไฮออยด์, เฟืองบายศรีเป็นศูนย์; เอียงตรง และตุ้มปี่

 

เกียร์ก้างปลา

การทำงานของเฟืองก้างปลาสามารถเปรียบเทียบได้กับการเก็บเฟืองเกลียวสองตัวไว้ด้วยกัน ดังนั้นอีกชื่อหนึ่งคือเฟืองเกลียวคู่ ข้อดีอย่างหนึ่งของสิ่งนี้คือให้การป้องกันแรงขับด้านข้าง ตรงกันข้ามกับเฟืองเกลียวที่ทำให้เกิดแรงขับด้านข้าง เกียร์ประเภทนี้จะไม่ใช้แรงผลักกับแบริ่ง

 

เกียร์ภายใน

ล้อเฟืองเหล่านี้เชื่อมต่อกับล้อเฟืองด้านนอกและมีฟันสลักเป็นกระบอกสูบและกรวย สิ่งเหล่านี้ใช้ในข้อต่อเกียร์ เฟืองอินโวลูตและโทรคอยด์มีเฟืองภายในและภายนอกหลายแบบเพื่อจัดการปัญหาและอิมพีแดนซ์